viernes, 24 de junio de 2016

10 buenas prácticas para un plan de RSE Pymes

Kimberly-Clark en conjunto con el Instituto Argentino de Responsabilidad Social, IARSE, presentan un listado de consejos prácticos para incentivar a las pequeñas y medianas empresas a cuidar el medio ambiente.

Kimberly-Clark, la compañía líder mundial en el desarrollo de productos descartables para la salud, la higiene y el cuidado personal, en asociación con el Instituto Argentino de Responsabilidad Social, IARSE, presentan 10 buenas prácticas para desarrollar y gestionar un plan ambiental en pequeñas y medianas empresas. La información es parte del programa de capacitación "Integrity Project", que fortalece e impulsa a los proveedores a desarrollar una gestión orientada a la Sustentabilidad.

"Las empresas dependemos, de una manera u otra, de materias primas e insumos del medio ambiente. Independientemente del tamaño de la empresa u organización todos tenemos la responsabilidad social de minimizar el impacto negativo en el mismo. Es más, de dejar el medio ambiente mejor de cómo lo encontramos. Este es un compromiso que que queremos compartir con firmeza en este el mes del medio ambiente", asegura Fernando Hofmann Director de Asuntos Legales y Corporativos LAO-Regioìn Austral.

Entre las prácticas aconsejadas en materia de medio ambiente en la Guía de Sustentabilidad desarrollada por Kimberly-Clark junto a IARSE, se encuentran:

1Audite regularmente el desempeño social y ambiental de la empresa
Obtenga una dimensión real de los impactos de su empresa midiéndolo a nivel social y ambiental. Calcule sus consumos de agua, electricidad, combustibles, lubricantes, papel, envases descartables, plásticos, packaging, materias primas de origen no renovable y renovable, emisión de residuos y desechos, etc. Sólo conociendo esos impactos la empresa se podrá plantear reducciones, cambios, mejoras, etc.

  1. .
Establezca compromisos y modelos ambientales para su empresa que incluyan metas formales. Tales compromisos deberán determinar las intenciones en todo lo que se refiere al medio ambiente: en el proyecto, en la producción y en la distribución de sus productos y servicios. Estructure su negocio de manera de incluir criterios de sustentabilidad que abarquen desde las instalaciones hasta el diseño de los procesos, y el uso racional y bien planeado de los recursos naturales. Comprométase íntegramente con la legislación vigente, pero siempre que sea posible, vaya más alláì de lo que la misma establece.


Residuo representa todo aquello que no se puede utilizar o vender, y por lo cual se deberáì pagar para buscarle una alternativa. Transmita ese concepto a sus empleados, colaboradores y proveedores. Pídales sugerencias para la disminución del residuo mediante las 4 "R": Reducción, Reutilización, Recuperación y Reciclaje de materiales.

Hay una gran variedad de productos de limpieza en el mercado que son considerados menos perjudiciales al medio ambiente y a la salud. Verifique con la compañía de servicios de limpieza o con su proveedor de insumos, las especificaciones de los productos que están siendo utilizados en su empresa y compárelas con los atributos y componentes de opciones alternativas que el mercado de productos sustentables y amigables con el ambiente ya ofrece. Infórmese también sobre criterios y forma de descarte, seguridad de procesos y almacenamiento, PH, inflamabilidad, índice de abrasión y otros factores de riesgo.

Hay muchos productos alternativos en el mercado que proporcionan mejor iluminación y significativa economía en el consumo de energía eléctrica. Algunos ejemplos: censores de ocupación para locales frecuentemente desocupados, reflecto- res eficientes, instalaciones con modelos fluorescentes y lámparas fluorescentes compactas o del tipo LED. Reemplace para evitar el uso de sistemas incandescentes que además son más inseguros y generan más calor. La mayor parte de esos productos tiene precios compensadores, en función de la mayor durabilidad.

Cuando sea posible y conveniente, permita que los empleados trabajen en sus casas. Utilice correo electrónico, líneas extras de teléfono y otras tecnologías de bajo costo para que ellos se comuniquen desde su casa con la oficina. Entre otros beneficios, esa medida contribuye a reducir la emisión de gases contaminantes y la congestión del tránsito por el uso de medios de transporte.

Existen múltiples recursos para organizar, controlar y racionalizar el movimiento de vehículos de una flota de empresa. Muchos de ellos permiten lograr no sólo una sensible reducción de costos operativos, sino que a la para la empresa cuida de su gente y de la comunidad, disminuye su impacto ambiental, aumenta la duración de los bienes, evita congestionamientos de tránsito, vigila y protege el contenido de las cargas, etc. En algunos casos, es posible involucrar a vehículos de sus proveedores es esto sistemas, asegurando un menor impacto económico, social y ambiental, con notable reducción de riesgos.


Trabaje con sus clientes de forma que le retornen envases, productos usados y/o viejos provistos por su empresa y/o por otras; más alláì del material empleado en el envase o envoltorio del producto, analice cualquier otro que pueda ser reutilizado o reciclado por su empresa o por alguno de sus proveedores. Al proyectar nuevos productos o nuevos envases, si es posible, integre a ellos el concepto de reducción, reutilización, recuperación y reciclaje.

  1.  Evite comprar y/o utilizar productos que generen residuos
Al realizar compras de su empresa, busque productos que sean más durables, de mejor calidad, reciclables o que puedan ser reutilizados o recuperados. Evite productos descartables como vasos de papel, telgopor o plástico; botellas o garrafas de PET no retornables, etc.

Incentive a los colaboradores para que busquen maneras alternativas de evitar desperdicios y practicas contaminantes. Estudie la posibilidad de premiarlos realizando, por ejemplo, donaciones en sus nombres para una institución de caridad. Nombre periódicamente un "campeón verde", que demuestre el compromiso de su empresa con el medio ambiente.

Fuente: www.mercado.com.ar

miércoles, 22 de junio de 2016

Planeamiento estratégico más allá del rating

Kantar Worldpanel propone sumar el análisis del comportamiento de consumo como variable para establecer una mejor estrategia de medios, optimizar la inversión y lograr comunicaciones más eficientes.



Para la gerente de soluciones de Kantar, Renata Segovia, la propuesta implica "poner al consumidor como eje central y entender su relación con los medios, invita a pensar en una nueva forma de planificar con mejores resultados en cuanto al retorno de la inversión".
Agrega: "Al analizar un grupo específico: hogares con hijos, encontramos relaciones entre el consumo de categorías adquiridas por los mismos y sus hábitos de medios". En aquellos con presencia de hijos chicos -de hasta 12 años-, el tiempo de exposición a la televisión es mayor y disminuye a medida que van creciendo, así como también cambian los contenidos que consumen. Mientras que cuando los hijos son teens -de 13 a 18 años-, el uso de internet se presenta con mayor penetración donde los videos online y juegos son los principales hábitos de navegación. Por su parte, en los hogares con hijos "Young adults" -de 19 a 25 años-, se destacan las series.

Al analizar los hábitos de consumo de una categoría en particular: cacao en polvo, se observa que el grupo más importante en términos de volumen está compuesto por hogares con hijos de hasta 12 años, donde se destaca el consumo de televisión. Sin embargo, aquellos con hijos teens también son consumidores importantes de cacao en polvo, pero presentan distintos hábitos de medios. "Entender estas diferencias, será clave para optimizar la inversión en medios y segmentar la audiencia de manera adecuada", afirmó Segovia.
 

Fuente: www.mercado.com.ar


martes, 21 de junio de 2016

Declan Ryan: "Vamos a triplicar el total de argentinos que viajan en avión"

El Profesor Ricardo Fregenal nos acerca la siguiente nota:


El número uno de Ryanair, la aerolínea low cost irlandesa, confirmó que en 2017 comenzarán a operar en el país; negocian la compra de Andes

"Es solo una cuestión de tiempo", asegura Declan Ryan, cofundador de la aerolínea low cost irlandesa Ryanair, en una entrevista exclusiva con LA NACION en la que confirma el inicio de operaciones en el mercado argentino en 2017. "Hace 10 años que estamos con Viva Aerobus en México y 4 años con Viva Colombia. Si la vida es buena con nosotros y logramos algo de suerte irlandesa, esperamos que Viva esté funcionando en muchos países de América latina, incluyendo la Argentina el año próximo", explica el número uno del grupo Irelandia Aviation, que con su propuesta de aerolíneas de descuento -o low cost- revolucionó el mercado de la aeronavegación en Europa -hoy ya es la principal empresa de pasajeros en el Viejo Continente- y ahora quiere hacer lo mismo en América latina.




Tras una reunión con el ministro de Transporte Guillermo Dietrich a la que definió como muy positiva, Ryan manifiesta que el mayor escollo para su desembarco en el país no pasa por las regulaciones en materia de precios -que fijan una tarifa mínima para volar cada ruta- sino por las tasas aeroportuarias. "Hay un grupo, Aeropuertos Argentina 2000 que maneja 35 de los 38 aeropuertos que hay en el país, y no me parece muy justo. Ya nos juntamos con las autoridades y esperamos hacerlo nuevamente. Tienen que bajar los costos. En Colombia, por ejemplo, hay cuatro empresas que compiten en el negocio", afirma.
En su primera visita en la Argentina, el empresario irlandés se mostró optimista con la nueva administración de Mauricio Macri, aunque también dejó en claro su preocupación por la inflación y la corrupción. "Iniciamos negociaciones en todos los países de la región menos en Brasil ya que hay mucha corrupción. Aunque en la Argentina, me dieron ganas de volver a la Iglesia", bromeó, al tanto del escándalo de José López y sus bolsas de dinero en el convento.

Ryan estima que el potencial del mercado argentino es enorme y dice que es increíble que los estudiantes viajen casi veinte horas en micro a Bariloche. "De acuerdo a los datos que manejamos, apenas entre 5 y 7% de argentinos volaron alguna vez. Ese número lo vamos a triplicar y debería ser 20% como mínimo. Cuando comenzamos en Colombia sólo el 2,5% de la población se había subido a un avión; hoy, luego de cuatro años operando en ese país, el porcentaje aumentó a 10%. Los países de América latina necesitan tener mejores niveles, parecidos a los del resto del mundo. España, en donde existen cinco empresas de líneas aéreas de bajo costo, es el país donde más habitantes se movilizan en avión, entre 70 y 80% de su población", sostuvo.
Ryan no cree que Aerolíneas Argentinas debería estar preocupado por su llegada. "Estamos lejos de ser un big player como Lan o Avianca. Somos un Holiday Inn Express, no un Sofitel o un Four Seasons". Además destaca la tarea que está llevando Isela Costantini al frente de la aerolínea de bandera. "Escuché cosas increíbles sobre la nueva CEO de Aerolíneas. Tiene un muy buen curriculum y me parece que es muy valiente en tomar el trabajo. Pero si yo fuera el gobierno argentino, traería un socio para Aerolíneas Argentinas, alguien fuerte. Yo se que ustedes piensan que su aerolínea de bandera es como su selección de fútbol, pero no lo es. Su equipo de fútbol es muy eficiente, 12.000 empleados en Aerolíneas Argentinas no está precisamente en los mismos estándares de Messi".
Las aerolíneas de bajo costo se caracterizan por no tener su base de operaciones en las grandes ciudades. En México, el aeropuerto principal que utilizan es Monterrey mientras que en Colombia, el centro de operaciones es en Medellín. En la Argentina, Ryan aseguró que quedaron muy impresionados con Córdoba y La Plata, "En las mayores ciudades del mundo, generalmente hay entre cuatro y cinco aeropuertos, Buenos Aires tiene apenas dos; necesitaría algunos más".

Sin antecedentes

Por más que en el pasado muchas veces se hayan querido presentar como low cost, en los hechos hay una serie de características que tienen que cumplir las aerolíneas para ser consideradas como de "bajo precio". La primera, y más obvia, es contar con una oferta de precios lo suficientemente bajos para ser competitivos contra otros medios de transporte tradicionalmente más baratos, como el micro. También se requiere contar con una flota homogénea y nueva, de manera de reducir los costos de mantenimiento y poder ofrecer muchas horas de vuelo sin interrupción.


Otra característica del mundo low cost es la operación en aeropuertos alternativos a los más concurridos, que en muchos casos ofrecen ventajas en materia de precios a las aerolíneas para generar tráficos en sus estaciones aéreas. Por último, las compañías que operan en este negocio en otros mercados al reducir drásticamente su oferta de servicios extra incluidos en la tarifa -desde cobrar el equipaje hasta ofrecer sólo la posibilidad de check in online- pueden trabajar con una partida más reducida de empleados, lo que en un mercado altamente regulado desde lo gremial no parece una solución muy fácil.
"Hay varias barreras para el desarrollo de las aerolíneas low cost en la Argentina que van desde la regulaciones en el mercado aéreo hasta la falta de aeropuertos alternativos, que son generalmente los que utilizan este tipo de empresas. Pero la principal traba son los límites que existen para bajar los precios de los pasajes por las bandas que aplican el Gobierno. En la medida en que este tipo de aerolíneas no puedan ofrecer tarifas que sean competitivas con los micros no van a poder desarrollar su negocio", advirtió Santiago García Rúa, director del medio especializado Aviation News.
El modelo de aerolíneas low cost no termina de despegar no solo en la Argentina, sino también en la mayoría de los países de la región, con muy pocas excepciones. Hace un año la chilena Sky Airlines -del empresario Holger, sobrino de Horst, el dueño de Jumbo y Unicenter- anunció su reconversión para comenzar a operar como una aerolínea low cost, El mismo camino ya lo viene recorriendo desde 2008, la brasileña Azul Linhas Aéreas. La empresa nació en 2008, de la mano de David Neeleman, el fundador de JetBlue, una aerolínea low cost con base en Nueva York. Azul se hizo fuerte conectando ciudades brasileñas medianas y pequeñas, a las que en muchos casos hasta su llegada solo se podía acceder en micro o vía fluvial, y jugó un papel decisivo para que muchísimos brasileños que nunca se habían subido a un avión en su vida tuvieron su bautismo aéreo.

Las claves de los vuelos de bajo costo

Tarifas a la baja
Los precios competitivos de los pasajes son el principal atractivo que ofrecen estas aerolíneas. En Europa la tarifa promedio ronda los 50 dólares.
Competencia
Con sus tarifas ultracompetitivas, el principal objetivo de las aerolíneas low cost es agrandar el mercado aerocomercial, quitándole pasajeros a los micros de larga distancia.
Menos servicios
Para reducir sus costos operativos, las aerolíneas eliminan todos los servicios gratuitos, como la comida a bordo o el equipaje sin cargo.
Flota uniforme
En la mayoría de los casos, se trabaja con una flota homogénea y nueva, para bajar los costos de mantenimiento y ofrecer muchas horas de vuelo sin interrupción..
Terminales
En general, las aerolíneas de bajo costo optan por operar en aeropuertos secundarios, que les cobran tasas significativamente menores.
Convenios gremiales
Para bajar sus costos, las líneas aéreas también optan por tener empleados multifunción, lo que en muchos mercados las llevó a tener enfrentamientos con los sindicatos del rubro

Fuente: www.lanacion.com

lunes, 20 de junio de 2016

Microsoft compró LinkedIn: pagará 26.200 millones de dólares

El alumno  Nicolás Rupérez nos comparte la siguiente nota:


Es la mayor compra de su historia; pagará ese monto por la red de perfiles profesionales, que tiene 433 millones de usuarios

El gigante de la informática Microsoft comprará por 26.200 millones de dólares la red social de contactos profesionales LinkedIn, informaron hoy ambas compañías. Es la mayor compra en la historia de Microsoft.

LinkedIn tiene 433 millones de usuarios en todo el mundo, y creció un 19 por ciento en el último año; tiene, además, 105 millones de usuarios únicos que visitan el sitio al menos una vez por mes (el 60 por ciento de ellos, desde un dispositivo móvil). Y tiene también 7 millones de ofertas de trabajo activas (el doble que hace un año).

La compra fue aprobada en forma unánime por los directorios de ambas compañías. "En los últimos 13 años estuvimos posicionados en forma única para conectar profesionales para hacerlos más productivos y exitosos", dijo Jeff Weiner, el actual CEO de LinkedIn, que continuará comandando ese producto, ahora parte de Microsoft.
Microsoft ofrece 196 dólares por acción, muy por encima de los 131,08 dólares con los que cerraron los títulos de LinkedIn el viernes.

Fuente: www.lanacion.com

viernes, 17 de junio de 2016

Nuevos retos del marketing

El modelo económico mundial está frente a uno de los cambios más importantes de la historia. En 2014 cifras de IFR se colocaron poco más de 225 mil robots industriales a nivel mundial, estos tiene la función de hacer más eficiente la producción en la industria. La llegada de robots a las fábricas no es nueva pero se observa un crecimiento importante en los últimos 5 años, en 2009; por ejemplo, sólo se colocaron 60 mil unidades. La robótica en las compañías comienza a ser un tema de vital importancia, como muestra, en marketing hemos visto a los servicios de clipping y análisis de medios reemplazados por sofisticado algoritmos de listening. Los robots llegan en distintas formas y no necesariamente son piezas construidas de metal que seguirán las reglas básicas de inteligencia artificial de Isaac Asimov.
En marketing se requiere una mezcla de arte y técnica, no somos una industria fácil de comprender, en nosotros se expresa antes que en muchas otras disciplinas este cambio de paradigmas económicos. La desaparición potencial de empleos, el cuidado por el planeta o los nuevos formatos de colaboración son sólo algunos de los retos que enfrentamos en nuestra labor diaria. Por esa simple razón debemos cambiar nuestra forma de aproximar a la industria, el marketing está inexorablemente atado al consumidor.
Según cifras de McKinsey; Wilkofsky Gruen Associates la inversión en publicidad en América Latina en el 2016 llegará a 34 mil millones de dólares, la cifra resulta interesante si se compara con Europa Central y Europa del Este que apenas suma 13.68 mil millones de dólares. Pero la inversión en nuestra región resulta insuficiente si se compara con los 192 mil millones de dólares de América del Norte. Es claro que en términos de inversión la zona está por debajo de lo deseado.  El crecimiento promedio de la inversión publicitaria a nivel mundial rebasa el 4 por ciento, cifra superior al crecimiento de la economía mexicana en los últimos años. Tenemos la oportunidad de crecer frente a competidores globales; sin embargo, requiere mayor compromiso en marketing y publicidad. Par lograr este objetivo es indispensable cambiar la forma en la que las empresas pequeñas y medianas aproximan el marketing, pero también requiere de una visión fresca de lo que significa aprender mercadotecnia.

Hoy estudiamos marketing de una forma muy lineal. En muchas instituciones siguen obsesionados por enseñar la historia del marketing, sus componentes y minucias. Todo para terminar con un examen de memoria sobre lo aprendido. Esta metodología ya no funciona, para las nuevas generaciones memorizar datos que están disponibles en internet resulta ocioso. El conocimiento es una mercancía sin costo, cualquiera puede consultar las 4 p’s de Kotler o las 5 fuerzas de Porter en minutos, invertir tiempo en memorización sólo hará más grande la distancia entre el mercadólogo y el consumidor. Lo importante no es el conocimiento, la clave está en lo que se hace con lo obtenido. El marketing asimétrico busca resolver justamente esto: riesgos limitados con retornos exponenciales. La verdadera creatividad e innovación vendrá de la ejecución, experimentación e iteración, debemos pensar de forma distinta, por eso es indispensable ser mercadólogos asimétricos. Se habla mucho de aprender de las equivocaciones, les propongo que mejor equivoquemos más seguido y de manera más rápida. No todas las ideas fracasarán y la que sea exitosa lo será de manera desmedida, eso es asimetría estratégica.

Nuestro trabajo es socialmente importante, a través de una correcta implementación de la mercadotecnia es posible crear más empleos y tener una economía más fuerte. La competencia es mundial y no se podría pensar en marcas como Apple, Samsung, Tesla o Persol sin una estrategia de marketing sólida. La empresas que se obsesionen en crear valor de marca son las que serán reinas del mercado. Se habla mucho de una nuevo nivel de exigencia por parte de los consumidores pero rara vez se sube la vara para los empresarios, somos nosotros los responsables de crear una serie de opciones para el mercado, algunas fracasarán y otras más serán exitosas. Mediante la experimentación, prueba y error ganaremos participación del mercado global.

Fuente: www.merca20.com